Ya llevamos años pegados a la cadena de valor del Litio y nos quedamos encerrados, desde el punto de vista de la visión, en un absurdo paradigma creado por nosotros mismos.
CORFO lanza un CENTRO DEL LITIO, o nombre similar, con fondos de más de US$ 25 Mills por año. Tremendo esfuerzo, genial. Sin embargo estos dineros podrían ser capturados por los incumbentes de siempre, incluyendo Universidades, Centros de Investigación extranjeros, grandes empresas, proveedores (yo conozco algunos que están celebrando en otros países) , y los que tengan a acceso a participar en este complejo mecanismo de licitación. Es mucha plata, pero podría transformarse desde una inversión en costos operacionales de nuestros impuestos. ¡¡ Cuidado.!! Entiendo que lo que digo no es políticamente correcto, pero me pregunto ¿ cuál es el plan estratégico y los KPI detrás de esta apuesta? ¿ Es "LA" apuesta de Chile? ¿la bala de plata?
Llevo ya 8 años trabajando y profundizando en este tema y creo conocerlo bastante bien. Por otro lado debido a mi trabajo bastante activo asesorando a los niveles estratégicos de distintas industrias y también en mi vinculación especial con la Universidad y por mi conocimiento de los programas de fomento del gobierno, creo tener una visión privilegiada al respecto. Al menos, tengo una opinión crítica e independiente, lo cual significa provocar y cargar con un juicio de ser "negativo". En esta columna , intentaré abrir los ojos con una visión no muy explorada: ¡¡ NO TE PREOCUPES, DEBERÍAS ESTAR ALARMADO!!
... lo que hay , lo que tenemos, lo que podemos tener y lo que podemos perder.
El increible y poco analizado contexto...
La transformación de la industria automotriz tiene dimensiones asombrosas. La actual industria basada en vehículos de combustión interna es la oruga y la electromovilidad es la mariposa. Es decir, tienen el mismo corazón, pero son absoluta y totalmente diferentes.
En el dominio industrial, la electromovilidad es totalmente distinta en todos los aspectos,desde la radical diferencia en las partes y componentes estructurales en el vehículo mismo, donde sólo el caparazón es similar, hasta los procesos de fabricación y los comportamientos comerciales, los de pos-venta y la usabilidad por los clientes finales.
...Todo es y será absolutamente distinto, todo está por crearse, ello requiere sentido común, no tanto dinero.
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..No quiero ahondar en esto, pero desde la reducción de 4.000 a 50 piezas que componen el vehículo eléctrico, cuyos componentes más relevantes: motores eléctricos, electrónica de potencia y baterías son industrias de cadenas de suministros nada que ver con las actuales cadenas de suministros, hasta la distribución del combustible (gasolina y Diesel provistos por una red y puntos de suministro especiales contra la red electricidad, disponible, para empezar, en todos los hogares de los clientes). Es necesario mencionar los servicios de posventa provistos por nuevos talleres y personal pertenecientes y entrenados en otras áreas del conocimiento. Ello sin mencionar lo obvio, recursos humanos y profesiones nuevas y reconversión de otras.
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En resumen, la nueva plataforma de productos y servicios que alimentará la nueva industria de la electromovilidad debe crearse ,(no convertirse, debe crearse desde cero). Según mis cálculos preliminares, deberán crearse en la próxima década nuevas (y novedosas) industrias que facturarán cada año más de US$b 1.500 “american-billions” (US$ 1,5 billones en nuestra nomenclatura). Esto es equivalente al GDP de Canadá . Es literalmente un vaso casi vacío con las primeras gotas en su interior. Un paraíso de emprendimiento e innovación y un recambio empresarial GIGANTESCO.
Estas son objetivamente puras oportunidades y también puras amenazas para los que serán sustituidos. Oportunidades gigantescas para los que desarrollen estas nuevas industrias y augurios de crisis terminal para los que serán reemplazados.
No sólo Litio o fabricación de autos…
Los países que fomenten un ecosistema industrial bien pensando para esta nueva era, sin duda la liderarán, como hoy lo está haciendo China, Israel, algunos países de Europa del este, Dubái y otros países post-petroleo, como Noruega. Sin embargo, no sólo produciendo autos o baterías, OJO sino que industrias colaterales de software especial de conducción autónoma (Israel) , aplicaciones avanzadas urbanas de transporte (Dubái) , vehículos voladores y diseños agresivos (Estonia, Rep. Checa, Austria), redes de carga y modelos de negocios (Japón, Estonia, etc).
Otros países que aún están pegados a su paradigma estructural industrial trasnochado basado en el legado de la industria saliente o países mineros pendientes de una ficticia cadena de valor legada por Dios, podrían ser simples observadores de su propia desgracia (por ejemplo Brasil, Argentina, México, Bolivia, Perú , Chile, etc). Esos países requieren el coraje y la sabiduría, para salir de su caja, cerrada y blindada por intereses de mantener el estatus-quo de grupos de interés que viven dentro del recipiente, sin querer aceptar, por temor y por incompetencia, lo que es evidente.
Que nuevamente el mundo cambiará radicalmente, quizás más de como lo fue por Internet a fines de los 90´, y se barajarán nuevamente los naipes para la próxima década. Nuevos ganadores y nuevos serviles y resentidos perdedores.
Los que no salen en la prensa ni recién premios ni hablan en seminarios..
En nuestro país, Chile, uno de los atrapados en este paradigma, se repiten consignas como los indicadores de inversión en ciencia y tecnología, pero no se analiza en detalle que el futuro previsto no depende de la "Invención" sino de la "Innovación", palabras muy distintas que suelen confundirse. Es decir, el soporte de fomento debería dirigirse a aquellas cosas en las cuales realmente tenemos oportunidades y que podrían tener impacto. Ello implica estrategias bien fundamentadas con información y con expertos, no sólo con ideas geniales o intuición, vistosos eventos de emprendedores de apps, grupos o comisiones de los iluminados líderes empresariales , políticos o de gobierno que saben y opinan de todo o investigadores que hacen investigación basada en referencias vía Google. No con voluntarismo y menos autocomplaciencia, sino con modestia y recopilando evidencias. ...Haciendo un segundo clic a cada referencia y siendo rigurosos. Créanlo o no, hay una verdad detrás de la posverdad. Pero hay que darse el trabajo de encontrarla.
Al respecto debo mencionar algunas experiencias personales, casuísticas, de potenciales nichos de valor, latentes pero poco visibles. Entiendo que no son glamorosos ni tienen prensa. No hacen "pitchs" ante grandes auditorios. No participan en los seminarios de emprendimiento ni visión. Nadie los entrevista en Chile.
La empresa METBUS será en pocos meses el principal operador de una flota de buses eléctricos a nivel global (descartando China). METBUS ha tenido la visión de desarrollar un plan estratégico que implica capacitar sistemáticamente desde hace meses a conductores (electro-conductores les llaman) para esta misión. Ya van casi 300 que se graduarán el 10 de Diciembre próximo. Están desarrollando inversiones en conocimiento, en apoyo de universidades y expertos, desarrollo de nuevos modelos de gestión para este desafío, sistemas inteligentes de medición de E-Buses, conversión de buses Diesel a eléctricos, modelos de optimización de energía, etc. ¿Podría llegar a ser METBUS un operador de flotas de buses eléctricos de clase mundial y operar flotas en Londres o Nueva York , por ejemplo?
CAPACITACION DE "ELECTRO-CONDUCTORES/AS" DE METBUS ENTENDIENDO COMO FUNCIONA UN MOTOR ELECTRICO (15 Seg)
Otra empresa, no pequeña, que no puedo nombrar, tiene un avanzado plan de conversión de vehículos de carga logística eléctricos, desde baterías de plomo a baterías de Litio. Ellos quieren industrializar esta reconversión a nivel global. Han invertido dinero y ya tienen prototipos funcionando. Otra empresa quiere y tiene desarrollado un modelo de negocios para una planta industrial de celdas de Litio, pero comenzando por una escala local y regional. Otras empresas están invirtiendo en capacitar a sus directorios en estas tecnologías, a nivel profesional y sistemáticamente. Una empresa de jóvenes ha realizado una conversión profesional de calidad increíble de un bus Diesel a eléctrico. Cada semana me junto con personas que están pensando en unirse a grupos de este tipo. Algunos jóvenes Chilenos y que trabajan en Europa, me comentan como está la cosa en Chile para volver a integrarse a esta nueva era. Hay muchos otros ejemplos y creciendo…en el "backstage".
Nuevamente la historia del Chile que pudo ser…
El común denominador de todos estos emprendimientos es que son invisibles al Estado de Chile. Ninguno a recibido ayuda económica ni profesional del estado de Chile. No han obtenido a mi juicio, el mínimo reconocimiento proactivo y apoyo financiero que les permita cumplir son sus sueños. Compiten contra el apoyo voluntarioso a grandes proyectos de centros tecnológicos para desarrollar tecnologías ya existentes o contra los fondos fáciles de pequeños start-ups glamorosos y que aprendieron a vivir no de sus ventas, sino de CORFO y de los premios que las grandes compañías o asociaciones entregan en concursos mediáticos y con el consecuente viaje a Silicon Valley.
Si ellos estuvieran ubicados en alguno de los países que tienen esa visión realista del futuro y sus oportunidades, estarían siendo perseguidos por inversionistas y el estado estaría promocionándolos por todo el mundo. Acá, posiblemente serán una anécdota de una época, como lo fueron tantos emprendimientos de la era pre-internet que hoy forman parte de la historia no contada ni conocida del Chile que pudo ser.Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
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